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Voitures de société : quelles règles fiscales en 2026 et 2027 ?

22/09/2026
Voitures de société : quelles règles fiscales en 2026 et 2027 ?
Pour un véhicule acheté en 2026 ou 2027, le choix fiscal est désormais assez lisible : électrique = déductibilité élevée et ATN généralement plus favorable ; véhicule thermique = 0 % de déductibilité pour les nouveaux achats

La fiscalité automobile belge a fortement évolué. Depuis 2026, le principe est simple : les véhicules sans émission de CO₂ restent fiscalement favorisés, tandis que les véhicules émettant du CO₂ ne sont plus déductibles lorsqu’ils sont nouvellement acquis.

Une différence importante selon la date d’acquisition...


Pour les véhicules 100 % électriques ou à hydrogène, la déductibilité reste progressive :

Année d’acquisition                                           Déductibilité
      2026                                                              100 %
      2027                                                                95 %
      2028                                                                90 %
      2029                                                                82,5 %
      2030                                                                75 %
      2031                                                                67,5 %


Le pourcentage applicable est fixé en fonction de l’année d’acquisition ou de la conclusion du contrat de leasing ou de location.


À l’inverse, pour les véhicules émettant du CO₂ acquis à partir du 1er janvier 2026, les frais ne sont plus fiscalement déductibles.


Cela concerne notamment les voitures essence, diesel et hybrides classiques.


Et les hybrides rechargeables ?


Les hybrides rechargeables (PHEV) nécessitent une distinction.


Pour une société, un PHEV émet du CO₂ et bénéficie donc d'une déductibilité de 0 % lorsqu’il est acquis à partir de 2026.


Pour un indépendant en personne physique, un régime spécifique subsiste pour certains PHEV. Le traitement dépend notamment des émissions de CO₂ et de la nature des frais concernés.


Le régime des PHEV doit donc être analysé au cas par cas avant l’achat.


Société et indépendant : des règles largement harmonisées


La réforme a rapproché les règles applicables aux sociétés et aux personnes physiques.


Pour les véhicules acquis à partir de 2026 :


Véhicule                               Société                                          Indépendant – personne physique

Électrique / hydrogène       100 % en 2026, 95 % en 2027                       Même régime
Essence / diesel                               0 %                                                        0 %
Hybride classique                             0 %                                                        0 %
PHEV                                              0 %                                             Régime spécifique

Certaines situations anciennes restent toutefois soumises à des règles transitoires. Par exemple, à l’IPP, les véhicules acquis avant le 1er janvier 2018 bénéficient encore d’une protection minimale de déductibilité.


Les véhicules acquis avant 2026

Les véhicules émettant du CO₂ acquis entre le 1er juillet 2023 et le 31 décembre 2025 suivent encore un régime transitoire :

Année                                           Déductibilité maximale

2025                                                           75 %
2026                                                           50 %
2027                                                           25 %
À partir de 2028                                             0 %


Ne pas confondre déductibilité et TVA

La déductibilité fiscale des frais de voiture et la récupération de la TVA sont deux mécanismes distincts.


Une voiture peut ainsi être fiscalement déductible à 100 % sans que la TVA soit automatiquement récupérable à 100 %. La récupération de TVA dépend notamment de l’utilisation professionnelle du véhicule.


Et l’avantage de toute nature ?

Lorsqu’une voiture de société est également utilisée à titre privé, un avantage de toute nature (ATN) est imposable.

Le calcul tient notamment compte de la valeur catalogue et des émissions de CO₂. À valeur catalogue identique, une voiture électrique entraîne généralement un ATN plus faible qu’une voiture thermique, grâce à son traitement CO₂ plus favorable.